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確定縮管機是否需要大修的主要技術(shù)狀況是：1、發(fā)動機動力性能指標下降20％以上;機油消耗量超過定額值的1倍以上;發(fā)動機的氣缸壓力在溫度達到45℃以上測量時達不到規(guī)定指標的60％。2、傳動機構(gòu)主要零件磨損達到特定程度，有偏擺、異響、撞擊和抖動等現(xiàn)象。3、轉(zhuǎn)向機構(gòu)磨損后間隙過大，操縱失靈;變速器齒輪及軸磨損嚴重，換擋困難或經(jīng)常跳擋;制動機構(gòu)嚴重磨損，制動性能下降或失效，且無法調(diào)整。4、機架主體變形或開裂;工作裝置磨損嚴重、操縱失靈;不能完成正常的工作量，或作業(yè)精度達不到要求;行走機構(gòu)嚴重磨損，無法正常工作。
縮管機進廠大修時，應(yīng)對各部分進行分組解體、測量、檢查和鑒定，并對各總成的各個部件及發(fā)動機的缸套、曲軸等進行磨耗檢測，以便得到是否更換的依據(jù)。一般對磨損較大的運動件需要更換;對一些不便更換的部件，宜采用焊補、熱噴涂、電刷鍍和鍍鉻等工藝恢復(fù)其原設(shè)計尺寸。未保證質(zhì)量，需更換的零件應(yīng)按照要求購買原廠家或指定協(xié)作廠家的零配件。
維修方法分為：就車修理和更換總成修理。就車修理法，就是在修理過程中將零件從機器上依次拆下，經(jīng)過清洗、檢測、分類和修理或更換，后再重新裝配，以達到恢復(fù)性能的修理方法。就車修理法占用的停機修理時間較長。
更換總成修理法，就是在修理過程中除將原來機架進行整修外，只需將其余已損壞的總成或配件全部拆下，換上已預(yù)先準備（或修理）好的總成或配件，而后裝配成整機的修理方法。此法可大大減少停機的修理時間，有利于提高修理工效、降低成本和保證維修質(zhì)量。這也是某國維修制度中流行的維修方法，這對使用單位提高機械設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)效率有著重要的意義。
注意事項：1、注意排除可靠隱患。大修過程中應(yīng)注意排除可靠隱患，如：調(diào)整制動器的間隙、更換磨損了的離合器摩擦片和使駕駛室的座椅能夠方便地上下調(diào)整，以及排除一些容易引起駕駛和維修人員受傷和機器發(fā)生故障的可靠隱患。加強駕駛員的勞動保護意識，在進行機器危險性的實驗時，周圍應(yīng)留有足夠的空間和防護設(shè)施（如：挖掘機發(fā)動機在進行特定負荷運轉(zhuǎn)實驗時易發(fā)生解體傷人的事故）。2、要進行維修后的技術(shù)性能測試。機械設(shè)備的修理質(zhì)量是衡量維修水平的主要指標，是使用單位是否滿意和修理單位能否生存發(fā)展的關(guān)鍵。機械設(shè)備技術(shù)性能的測試依據(jù)是《機械管理規(guī)范》、《機械質(zhì)量標準》以及原生產(chǎn)廠所提供的主要技術(shù)參數(shù)。大修后的機械設(shè)備要進行技術(shù)性能測試，給出評價。3、做好大修后的跟蹤服務(wù)。建立大修縮管機械的維修檔案，且修理單位應(yīng)在特定的期限內(nèi)保證修后的縮管機械能達到規(guī)定的使用性能和良好的使用狀態(tài)。在這一期限內(nèi)如發(fā)生一般故障，經(jīng)調(diào)整后能排除者，應(yīng)由使用單位自行解決。如由于發(fā)生較大的變化。機件損壞，嚴重的漏油、漏水、漏氣及漏電等須拆開主要部件進行修理時，則應(yīng)由送修單位通知修理單位共同進行檢查，及時修理、以減少停機時間，使大修后的機器能盡量保持在良好的狀態(tài)下工作。我們所講到的一些縮管機模具大修的注意事項都是很重要的，大家千萬不要不放在心上，不僅僅是縮管機模具的大修需要注意以上的事項，可以說包括所有的機械維修都是這樣。所以大家要認真去閱讀。